汽车后市场行业与电商分析

　　　汽车后市场目前的现状是生产厂家规模参差不齐，渠道商比较强势，零售商分散，电商与传统行业恶性价格战致使行业陷入混乱，原有品牌和渠道受到强有力冲击，后面我们分别描述：
　　一．厂家．现有汽车后市场生产厂家主要分三类，小作坊式，外贸加工型和品牌运营型．
　　１．小作坊式厂家主要是针对一些汽车用品行业，比如脚垫，坐垫，把套，方向盘套，贴纸，小装饰用品等，这些小厂家一般都是几十个人左右的规模，通过地方化集中达到一定规模从而降低原料采购及运输的成本，基本没有渠道，销售主要靠展会签约零售商进行批发，根据订单来进行生产，他们本身也在从从事网络销售，因为规模小，批发订单量不稳定，自营网络零售可以进行一定宣传推广和增加收入．
　　１）优势：价格低，物流方便，诚信较好，生产集中，批零均可，市场应变能力强．
　　２）劣势：没有自建渠道能力，生产规模较小，无质保，无品牌化，现金结款没有能力铺货．
　　２．外贸加工型厂家．此类厂家一般都是经过十年以上外贸生产规模，从设备到人员都很成熟，此类厂家多为外贸大品牌生产，承接ＯＥＭ订单，但是由于全球经济环境下降，外贸订单大量萎缩，面对国内的庞大市场由于没有自主品牌及营销团队，营销及渠道拓展能力极差，老板思想保守，由于现在网销不完善厂家不愿意自营零售，致使经营现状恶化，由于汽车销量的连年繁荣又致使很多家居，电子厂家都在往车品生产转型．
　　１）优势：价格低，物流方便，诚心较好，生产规模能力强，模仿能力强，只做批发，品质优越，资本雄厚先铺货后结款．
　　２）劣势：应变能力差，营销极差，无品牌，对市场缺乏了解．
　　３．品牌运营型企业．这类企业主要是由早期的外贸加工型工厂转型而来，有一批早期的生产厂家在经受过外贸市场动荡后逐渐把目标调整到国内日渐增长大市场，当然也有部分渠道商利用渠道优势创造一些品牌结合加工型工厂生产，这类企业在品牌知名度，渠道建设具有一定规模，主要模式是以各级层层代理模式为主，但是只是拘于行业内，对消费者影响力可以忽略，此类厂家由于需要保护渠道所以不愿意参加网销，更不会通过网销进行价格战，他们对网销深恶痛绝但又无计可施．
　　１）优势：自有代理渠道．业内具有一定知名度，物流方便，品质保障，主做批发，对市场有一定了解．
　　２）劣势：市场应变能力弱，思想较落后，对电子商务等渠道较抵制，由于层层代理价格没有优势．
　　二．渠道商．现有渠道上主要是以省为单位承担省内各地市批发业务，通过与地级市代理合作促使风险共担，主要集中在各地汽配城，由于主要是以先从生产厂家铺货后往各地市，通过渠道覆盖促成销售后结款给厂家，主要承担的责任是信息流，物流作用，通过市代覆盖到各终端零售店，从而通过终端店铺货或者采购完成销售挣取差价，电子商务发展很多网销商的货源主要是当地渠道商供应，市级代理很多都开始经营网店来增加收入．
　　１）优势：行业人脉丰富，上下游渠道建设，市场敏感度高，议价能力强，主做批发，稍带零售．
　　２）缺点：库存成本较高，对上下游控制能力较弱，营销能力差．
　　三．零售店．现有零售店主要有４Ｓ店，汽车修理厂，美容服务店，综合服务店，快修店，网络零售店等．
　　１．４Ｓ店．４ｓ店现在有集团化和跨区域性运营趋势，通过多品牌车型销售，通过跨区域圈地来形成规模化优势从而降低运营成本，形成与厂家抗衡实力，拥有话语权，但是由于自身商业模式限制，车源及配件被厂家牵制成本无法降低，，运营规模较大带来较高成本，而市场竞争激烈利润较低，所以只有通过增加售后服务项目，通过配件渠道优势，汽车保险，通过消保规则限制在店内改装，通过跟销售结合销售用品等方式实现利润最大化，除汽车配件外其他用品改装件等进货渠道以渠道商为主，由于资金限制都是以先销售在结款的方式付款，所以渠道商会以正常批发的价格在加价５以上以保障资金流动，而４Ｓ店在以５０以上的利润销售，所以造成高昂的零售价格．
　　１）优势：品质和服务保障，地理位置，实现产品和服务分家并标准化，经营多元化营销．
　　２）劣势：价格昂贵，品类有限，区域限制．
　　２．汽车修理厂．汽车修理厂主要分一级和二级，主要是因为场地规模及经营范围区分，汽车修理厂主要依靠汽车配件维修，汽车保险及理赔定损，汽车救援等方式盈利，主要客户以大客户为主，通过潜规则签约大公司，企事业单位车辆日常消费及保险理赔来挣取固定收入，私家车主为辅，由于商业模式不可复制多以单厂运营，很难实现跨区域化和规模化．
　　１）优势：品质和服务保障，维修技术出众，善于钻法律的空子，和保险公司合作紧密．
　　２）劣势：市场化低，暗箱操作，经营品类较少，区域限制，规模限制，销售差，产品和服务未分离无法形成标准化．
　　３．美容服务店．此类店多以路边社区为主，经营项目主要以洗车，美容为主，用品为辅，一般都是一两个门脸，占据交通便利或者社区，投资少，见效快，但是受地理限制很难扩充经营范围，收入较少，利润较低，客户依赖性较强，货源主要从网销或汽配城，面对４Ｓ店对社区覆盖，综合服务店规模化运营，原来多以连锁加盟方式运营，由于品牌弱化及管理不善现在多以单店经营模式，同类经营者较多市场竞争异常激烈．
　　１）优势：地理位置，服务价格便宜，客户依赖性强，服务较好，以服务为主不做库存成本低．
　　２）劣势：经营受限，规模受限，专业差，产品高价采购低价卖．
　　４．快修店．多以快报及轮胎更换为主，收入模式单一，投入成本不大，一两个门脸几个员工就可以经营，主要通过在主要交通便利地段获得客户，通过买服务和快报产品挣取差价，此类多以连锁加盟方式运营，通过规模化降低采购成本，主要竞争对手是汽修厂和综合服务店及４Ｓ店快保和轮胎市场竞争．
　　１）优势：地理位置，低成本投入导致服务价格较便宜，专业技术较强，产品和服务混合销售．
　　２）劣势：规模及经营受限带来收入较少，同质化服务店较多客户粘性差，区域限制，销售差．
　　５综合服务店．此类店多以在优势的地利位置建设大型旗舰店，面积多在５００３０００平方米，运营模式通过直营建店，用规模和服务吸引中高档车主，经营范围涵盖美容，改装，快保，保险，用品等大多数汽车服务项目，通过规模化虽然能增加收入降低运营成本，但是也让自身运营成本居高不下，一旦营销出现下降将直接威胁生存，原有收入主要为用品销售和美容服务，改装及快保，保险其次，但是由于网销的强大压力用品销售利润逐渐下降，所以最近都在减少用品卖场，增加服务车位，增加服务项目来提升自己的销售收入，货源多以当地渠道商为主，部分实力雄厚公司直接厂家采购．
　　１）优势：地利优势，品质及服务有保障，专业性强，规模化多元化运营．
　　２）劣势：区域限制，成本较高，复制性差，产品和服务未脱离无法实现标准化，营销较差．
　　６．网络零售商．网络零售商主要是自由电子商务网站和在电子商务平台下运营的零售商，此类电商伴随电子商务的发展快速增长，规模迅速增加，但是伴随而来的是仓储成本增加，推广运营成本增加，由于这批网商自身素质较低对行业不熟悉，对消费者缺乏足够了解所以在运营上越来越捉襟见肘，而面对激烈的价格战又让仅有的收入越来越薄，大网商在通过厂家直供来降低采购成本但同时增加仓储成本降低库存周转率，小卖家主要以当地货源进货，在失去了采购优势后只能靠降低利润价格战来抗衡．涉及到安装售后的产品由于缺乏实体店支持而不敢轻易涉足，所以经营越来越困难．
　　１）优势：产品价格低，影响面广，交易便利，品类丰富，传播速度快，营销能力强．
　　２）劣势：专业差，由于缺少服务品类主要以用品为主，客户粘性差，利润低，成本高．
　　在零售体系现在出现了很有意思的现象就是传统零售企业受制于网销的价格战不敢轻易涉足，以影响实体效益，而电商由于对行业及线下市场缺乏经验，线下高额投入更不敢轻易延伸至线下开店，厂家信息化管理较弱，品牌成熟度较低，所以双方出现恶性价格战对彼此都是百害无一利，真正偷着乐的是淘宝，拍拍等大型平台公司，他们通过对市场的规模垄断迫使卖家进行价格战，大仓储，高运营成本风险，违背行业规律和市场需求，对行业伤害极大，影响电子商务及行业发展！