电商讨论之配送设想

　在派代潜伏了很久，今天也冒冒泡，讨论一下大B们电商物流的配送问题。

先说说目前电商大B们主要采取的几种配送方式吧：

1.	快递。四通一达、宅急送、ems等。这是电商比较传统的配送方式、目前用得最多的配送方式，也是必不可少的配送方式。

2.	新兴的电商服务物流（快递），如梦芭莎、凡客、麦包包、京东的圆智捷成、山东海虹、济南双捷或其他地域性合作物流，这种快递基本走的是承包派送区域的模式，卖家对快递的可控相比较强，COD也比较安全（其实也是被逼的“安全”，运费月结，加上新兴、派送区域限制等因素）。这种快递的总体反映是派送慢，并由此引发联想----大B们虽然包邮，但为了降低物流费用，就不管时效了，更引申的是不管客户体验了。

3.	完全自建物流----大B们普遍梦想的配送方式。但这种方式投资大，各层次人员也多，真正的可控性其实不一定会像预期的那么称心如意。个人不建议。

说到这里，各位可能会问：干货呢？呵呵，在下面。

 
有拍砖的了，呵呵，先莫拍。
1.	最后一公里，意义不多做赘述，方式①②可实现；
2.	关于费用。以济南和上海为例。
 
这个是普通箱包的尺寸，凡客或其它服装的一般会比这个小，以服装为例，这样计算的话，纸箱包装每立方大约可容107，袋子是感性估计，但1立方不会低于250个包裹。
 
例如济南市区，分3-6个派送区，人均工资2500（这个工资在济南算可以的）。
随着货量的增长，虽然派送人员将增加，但自建最后一公里费用必将摊薄。

时效上，济南到上海900公里，10小时，也就是说只要是物流公司准时的话，第二天就可以实现配送，目前除了顺丰，能完全实现济沪第二天的快递不多（可能会有部分件会第二天配送，这样已经算相当高效了）。按我的思路，第二天实现完全配送问题不大。上海的崇明，可能自己的业务员派送的话成本太高，但崇明的件一般不会很多，可以和快递公司协商在我们济南发车的次日凌晨揽件，当天派送。上海全区覆盖的快递很多，这时就可以找二线甚至三线快递甚至是同城快递合作，属同城件，价格应该在5元左右。

可能会有疑问，物流公司会那么听话按照我们的时间来么？呵呵，看价格和货量，有了这两个东西，物流几乎可以提供我们要求的任何服务，现在物流方面绝对是买方市场。有报价，济南--上海，180元/方，是国内前三名的一家物流公司，外资性质的，服务水准相当高的。那么，国内的普通三方物流、专线，价格会怎样呢？长期协议的话，会不按照我们要求来么？济南盖家沟、上海闵行、松江的三方物流我想很多都会想做。例如上海跑济南，沿路的扬州、常州、苏州有多少方件？算下来济南到上海方向去的货量可能就是N方了。而且，沿路城市的运费也不是上述价格了。

说得痛快了，再吐点儿血货吧，我们说点再狠一点儿的----北京上海对开！

1250公里，算14小时，中途的主要城市高速口交到当地城市的配送中心，算16小时。18：00北京发车的话，10点到上海，上海派送时间从10：30—11：00开始。对开线路的那一端—北京也是这种情况。支持留两个地址—单位和住宅。对于到货当天实在派送不了的，转第二天派送。但这种就属少数了，而且即便是这种派送速度的话也比目前一般的派送要快。这是说的两端。可以肯定的是，两端中间城市的派送更快。当然，浙江主要就是货到上海的第二天派送了。而实际上，快递公司的浙江也基本上是这个时效。

备注：

1.  目前的电商主要集中区域在京、津、江、浙、沪一带，所以以上两种方式在这一条线上最为适合。大家可以统计一下这条线上的发货票数和比例，根据数字来预测，看是否可行。条件不成熟之前，这条线之外的区域，尽量还是走快递。

2.  以上两种方式对于费用的节省还没包括逆向物流，据说目前电商的平均退货率在20%。在这里就不详细计算了。

3.  如果能多家大B联合，效果更佳；

4.  物流中心在这条线的中间城市的，效果更佳，呵呵。


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