橙色的“携程”：百世物流“轻车”导航仓储

DNA

创始人周韶宁，系谷歌中国前联合总裁，周把百世的大多来自IT的创业团队称做是一群流着橙色血液的创业人(谷歌的员工性格测试，橙色代表喜欢冒险勇于创新)。

钱途

马云、郭台铭是百世物流的天使投资人，出手超过1亿元，即便有资本大佬撑腰“不差钱”，今年4月，它仍获得了来自华登国际和鼎晖创投的第二轮投资。

“你们是有车还是有货？”

“对不起，我们都没有，可我们的确是在做物流。”

至今，百世物流营销总监刘波仍清楚记得2007年向其他人介绍百世时的情景。

那么，百世物流究竟是怎么干的？

“类似携程的轻资产模式。”刘波说，百世是想搭建一个信息平台，左手掌握需发送货物的企业，右手连接第三方派送物流，平台的作用是将两者整合对接起来。简而言之，就是整合信息资源。

百世刚一成立，创始人周韶宁的第一件事就是成立了研发中心。这个中心自主研发了一系列物流业软件系统和终端系统，比如车载G PS，物流公司用的管理软件、派单系统、仓储系统、配送系统。

这些系统类似百世的“心脏”，正是它们支撑起了“携程”模式。

刘波用了这样一个例子来说明。

前台是一家酒店的信息中心，它能处理投诉、结算、开发票、预订、入住等所有信息。百世在全国有52个类似酒店前台的信息网点。一旦用户通过百世的网络或线下下单要发送物品，这个订单便能马上显示在相应的网点信息中心。

这只是订单的开始。

随后，“住”在酒店房间里的运输商们能即时查看到这个订单。

比如，深圳到北京的线路运营商们在一个房间，深圳到昆明的运营商们“住”在一个房间，广州到上海的是另一个房间……即所有运营商被百世以运输路线划分在了不同“房间”。而同时，每个房间还必须有“三张床”(即三家同样路线的承运商)，一张席梦思，它能提供全程箱车、GPS实时监控服务；一张中档床，是高栏车运输；还有硬板床，普通车。这样做的好处是，发货商能根据价格、货物来决定选择最适合的承运商，承运商之间也有竞争。

一旦承运商接单，包括后期货物保险等后继服务，由百世的“前台”来完成，运输商跑好运输就行了。

承运不是百世的自有运输商，而是有地区选择性的外包给第三方。比如顺丰的优势在华南，申通的在华东，那么就把去往不同区域的运输业务外包给不同区位优势的物流企业。

不过，不是“嫡系”承运商，百世怎么管理好这些酒店的“房间”？

百世有专门的“合作伙伴发展部”。比如它可以通过“前台”的信息网点，查看运输进程，告诉司机什么货物不能压着，那笔单子要睡“硬板床”，还成立了全国一站式的“400中心”，类似携程的总部客户中心等，来指挥这些合作运输商。

目前，百世在全国拥有20个分公司，管理近25个仓储与中转中心，近60个操作网点，末端配送到达600个城市。它的服务客户以企业为主，大约有200多个客户，其中60%以上是世界500强企业，比如松下、家乐氏、ZARA、李宁以及以淘宝网为代表的电子商务客户等。其营收也从成立初期的每月20多万元增长到现在每月的两三千万元，并有望今年实现盈利。

采写：南都记者 刘艳艳