不过在经销商看来，阿迪达斯此举的首要目的还是在于消化库存。通过网店打折，也可将对品牌的伤害降到最低。
“2009年关了那么多门店后，阿迪达斯欲提升销售额，只有尝试不同的销售渠道。”运动品牌观察人士马岗认为，运动品牌开网店自然是一种行业趋势，但也反映出阿迪达斯重建渠道的迫切心情。
改变经销渠道，培养自己的经销商
UTA时尚管理集团总裁杨大筠也留意到一个现象，在2009年百丽削减阿迪达斯门店、达芙妮退出运动品牌代理的大背景下，阿迪达斯正在加大对直营门店和各地分公司的直接投入。在北京和上海，阿迪达斯直营旗舰店的数量正在慢慢攀升。在这之前，阿迪达斯已经将旗下的“三叶草”经销权收回，改在自己的部分直营门店销售。
但杨大筠也不相信向来轻资产的阿迪达斯，真的会彻底摈弃之前的经销渠道，自己慢慢的攒门店。但这反映出阿迪达斯的部分转变，即希望加强对渠道的控制力，使自己的营销策略更好的在各个终端执行。
在这个行业，经销商“一夫多妻制”的特点越来越明显，一个阿迪达斯的经销商，往往还是耐克的经销商，或者是李宁的经销商。这对阿迪达斯、耐克这样的强势品牌越来越不利，某个品牌在单个经销商处的销售增量太快，经销商就会考虑自己的提货风险会不会增加，转而去寻找多个品牌间的平衡。而且随着经销商话语权的增大，这些强势品牌的营销策略越来越难在终端推动。
“阿迪达斯接下来要做的，无疑就是扶持一批经销商，再抛弃一批经销商，从而建立起一批忠于自己的经销商队伍。”一位业内人士表示，在很多行业分析师的眼里，安踏的成长性甚至要高于李宁，主要原因就是在于安踏的经销商队伍大多数是自己一手培养起来的，有很高的忠诚度，便于品牌商的掌控。而阿迪达斯的渠道重建计划，目的也是在于此。
阿迪达斯已经有所动作。如其旗下的锐步品牌，已于2010年年初与宝胜签下了一份独家代理协议。而后者将建立一个具有垂直组织结构的专门团队，该团队将参与锐步产品的设计、生产、销售和市场营销。
可以预见的是，阿迪达斯的渠道重建之路并不会一帆风顺。业内人士马岗表示，对于阿迪达斯而言，电子商务只能是线下门店的辅助渠道，包括ZARA，尽管在网上的业绩已经相当可观，但它永远不可能成为另一个凡客诚品。阿迪达斯的渠道重建计划，还需要得到经销商的支持。（环球鞋网-最权威的中国鞋网 运营部木子编辑）
