中金研报：顺丰 直营平台+高效运营=中国UPS

 北京时间5月12日，中金公司在5月10日发布的电子商务研究报告称，顺丰速运作为目前中国国内民营快递领军企业，通过完善的直营模式，强大的物流系统和配送能力，将打造成为中国UPS。以下是中金对顺丰速运的主要观点：

顺丰速运创立于1993 年，是目前国内民营快递领军企业。目前已建有2200 多个营业网点，覆盖了国内31 个省（青海省暂未开通）、自治区和直辖市，近250 个大中城市及1300 多个县级市或城镇。同时公司海外业务已经覆盖了香港、韩国、新加坡以及台湾；顺丰速运全部采用自建直营的方式建立自有配送网络，同时学习国际行业巨头的先进模式，与IBM、Orical 等合作大力研发物流信息管理系统，逐步提升作业设备自动化程度，实现了对货品配送的全程监测调度。

高效可控的组织架构与运营方式是公司快速发展的基石

► 直营模式完善了公司运营架构与管理机制。自2002 年确定直营模式开始，公司对各层面经营网点的管理力度得以强化，作业流程也实现了标准化。公司从2007 年开始推广标准化服务，截至2010 年底货品配送标准、企业文化标准均得到了统一。同时直营模式提高了工作团队的稳定性。直营模式以及领先的物流信息管理系统使得公司在管

理和配送能力方面走在了行业的前列。

► 强大的物流信息管理系统与配送能力。顺丰多年来一直致力于物流信息系统的研发。顺丰于2010 年上线了“时效管理系统”，其功能包括货品全程监控、收派信息实时更新、配送路径规划等功能，并通过数学模型规划出不同量级别的站点服务半径。同时，公司给每位配送人员配备了拥有HHT4 系统的吧枪，并于2010 年8 月实现了全部配送网络二级中转场自主研发终端机上线。强大的信息系统使得顺丰拥有了一个可以信息实时更新监测的配送网络，大大推进了标准化配送流程的发展与客户体验。

► 推进包机自购的运输方式。目前大部分国内快递公司均采取租用航空公司腹舱的方式进行运营，而顺丰在租机的基础上采取了包机自购等方式进行航空货运。顺丰自2003 年开始实施包机+自购策略，到2009 年底日均运力达到400 吨，起降20 余次，截至2010 年8 月日运力达700 吨，日起降40 次。行业领先的航空载运能力不仅保证了货品配送质量，同时也让公司在面对春节等特殊时点的压力时避免其他公司所面临的爆仓风险。

未来发展趋势

► 坚持物流配送信息化、标准化道路。顺丰多年来坚持物流信息系统的推广应用，使得其价格较同业公司较高。以上海到北京2kg 普通货品为例，顺丰的收费为30 元，而中通、圆通等快递公司的收费仅为20 元左右。由于如电子商户等客户对价格因素较为敏感，从而使得公司流失了部分低端客户。但高运营成本带来的不仅仅是价格的提升，

同时带来了优质的客户体验，并且随着业务量的不断攀升，前期系统固定投入带来的消极影响也会递减。在渡过短期的瓶颈后，优质的标准化流程服务将使企业在未来的发展中获取扎实基础。在整个物流行业向信息化、标准化发展的大趋势下，顺丰已经取得了最核心的先发优势，在未来的发展中公司将会继续推行这种策略致力于打造现代化的物流企业。

► 提升自身仓储配送能力打造全物流产业链。目前国内的快递企业大多采用地区加盟代理+租机的形式来搭建配送网络。虽然这种方式简单易行、效果显现明显，但是从长远发展看其对企业配送能力的限制是显而易见的。每逢春节各大快递公司的爆仓、暂停收送都是非常普遍的现象，而顺丰之所以拥有全年无休配送服务从而维系品牌优质形象，就是仰仗于其强大的运力和仓储分拣能力。作为一个服务类行业，服务的质量是决定企业生存的关键，特别是价格在前期投入在边际成本递减的作用下也会逐渐下降。公司会在现有运力的基础上，进一步通过飞机购买等方式提升自身运力，进一步巩固行业领先地位。